中国客机成航展明星,波音迎来强劲对手

近来,在第53届巴黎航展上,我国航空工业的各型参展飞机成了各方重视的焦点,除了军用的FC-1、FC31、L15外,我国的民用飞机相同大放异彩,让全世界见证了我国航空工业的研制才能与立异。其间MA700客机更是成为了航展上的明星,遭到许多客户的青睐。

MA700是一款双发涡桨支线客机,用于国内短程支线客运使命。这种飞机的规划重视先进性与经济性、安全性并存,已经一口气签订了285架订单,是我国自主研制的客机中发展前景最好的一型,该型客机已经在今年完成了规划评定与机身机头部件交给,估计2021年投入商场。

依据我国民航资源网预测,到2037年我国将拓荒2200条国内新航线,至少需求1100架短程支线客机,这么大的商场需求量自然引起了波音、欧洲空客的重视,可是我国未雨绸缪的进行了MA700的研制,这意味着MA700将占有适当一部分的商场份额,对波音的短程支线客机来说是一个强劲的对手。

而波音公司由于波音737MAX坠机构成的恶劣影响,未来在窄体客机商场上会丢失相对一部分份额,因此波音也开始重视其它型号客机的销售,我国是航空大国,对各型客机的需求量极大,先后花费了数千元美元从外国进口客机,而随着C919、CR929、MA700这些国产客机的呈现,未来我国将逐步减少对进口客机的依靠。

可是MA700相同需求面临国产化率的问题,现在MA700运用的航空电子系统、大气数架系统都是由英国罗克韦尔柯林斯公司供给,并且MA700是世界上第一种采用电传飞控的涡桨客机,相关技术都需求外国公司的技术支持,包含发动机在内的一些要害部件尚无法自产。

MA700未来将与国产的ARJ21、C919、CR929构成一套完善的客机运送体系,满载从国内中短途支线到远程洲际的客运需求。尽管这些国产客机尚不足以撼动波音、空客的航空霸主地位,可是却是我国走向民航客机自主化的要害一步。

Author: admin

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注