发动机前置、中置、后置布局都有啥特点

提到发动机布局,关于资深车迷来说这个话题so easy,不过关于新手小白来说,可有点蒙圈了。

大家熟知的发动机布局方法无非就三种:发动机前置、发动机中置和发动机后置,接下来咱就说说这三种布局方法的优缺点。

前置布局

发动机前置布局大家了解吧,现在市面上99%的家用车都选用这种方式。

前置发动机,顾名思义,便是发动机的装置位置在轿车前轮轴上方。这种布局方式能将车内乘坐空间做到最大化,所以市面上简直所有的家用车都选用这种布局。

发动机前置布局的轿车可选用多种驱动方式:前置前驱、前置后驱和前置四驱。

前置前驱的轿车控制性灵活性欠佳,由于整车重心都压在前轮轴上,所以过弯极限和弯道灵活性都大打折扣,推头现象比较严重。

当然,这种布局方式的轿车也有控制性相对出色的,比方这辆本田思域Type-R。

前置后驱呢,控制乐趣要大于前置前驱,过弯极限更大,技能到位的话,也能够完成“漂移”等超难过弯动作,不过这种布局方式车型本钱也要高于前置前驱的车型,比方大家熟知的宝马。当然宝马也有UKL前驱平台的车型,比方1系、2系游览。

这种布局方式带来的乐趣大,对驾驭技能的要求也更高。老司机都知道,雨雪天气的湿滑路面上驾驭这种后驱车简直便是“噩梦”,而且也会由于传动问题影响到车内空间。

还剩余前置四驱方式了,这种驱动方式就比较优异了,控制性很好,并且由于是四轮驱动,对驾驭技能要求相对也要低一些,比方大家知道的奥迪quattro四驱车型。

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